Problémy Tesly jako policejních vozidel

Podle kalifornských policistů se vozy Tesla nehodí pro patrolní služby. V roce 2020 podepsal guvernér Kalifornie Gavin Newsom zákon, který zakazuje prodej nových automobilů na benzin a naftu od roku 2035. Tento zákon se vztahuje i na policejní oddělení v tomto státě, avšak zdá se, že Tesla nezíská značný podíl na trhu patrolních vozidel.

Šéf policie Ukiah, Cedric Crook, prozradil, že jeho oddělení zakoupilo dva vozy Model 3 k používání jako patrolní vozidla v srpnu 2024. Celková částka činila téměř 150 000 dolarů, přičemž 35 000 bylo investováno do úprav. Patrolní vozy totiž vyžadují nejen světla a sirény, ale také příčky, držáky na zbraně, balistické panely a komunikační vybavení jako policejní rádio.

Crook uvedl, že jedinou společností schopnou přizpůsobit Model 3 jako patrolní vůz je Unplugged Performance, která provozuje divizi UPfit a zároveň prodává rozsáhlý sortiment výkonových dílů pro modely Tesla. Tato firma však varovala, že příprava obou elektrických vozidel na službu by „trvala měsíce“, zatímco seznam třetích stran, které upravují modely Ford a Chevrolet na patrolní vozidla, je velmi dlouhý.

Šéf Crook rovněž argumentoval, že základní design Modelu 3 činí tento automobil nevhodným pro policejní úkoly. Někteří policisté prý mají problémy dostat se do vozu a vystoupit z něj, když mají na sobě opasek s výstrojí. Navíc zadní sedadlo je dostatečně prostorné pouze pro jednoho zadrženého, což by znamenalo, že pro více zatčených by bylo nutné použít několik vozidel. Uvedl také, že dojezd vozu je dalším problémem: jen pomyšlení na čekání na nabíjení se zdá s nebezpečným zadrženým na palubě neurózním.

I přesto, že oba vozy jsou již zaplacené, budou sloužit zaměstnancům administrativy policie Ukiah.

Šéf policie Menlo Park, David Norris, potvrdil Crookova slova. Objednal tři modely Y, které byly vyrobeny nedaleko Menlo Park a upravil je na patrolní vozidla v rámci pilotního programu. Jeho policisté dospěli k obdobným závěrům jako jejich kolegové v Ukiah: ocenili rychlé zrychlení a řízení, ale stěžovali si na „malý prostor uvnitř, funkce 'chytrého vozu' a nízký profil vozidla, což omezuje manévrovatelnost (např. skákání přes obrubníky, off-road použití).“ Je pozoruhodné, že model Y je považován za větší a prostornější variantu oproti modelu 3, a dokonce je i s volitelným třetím řadou sedadel.

Policisté, kteří testovali Model Y, také uvedli, že Autopilot někdy při patrole selhává. Hlášeno bylo zpoždění při zařazení do jízdního režimu a že systém někdy vůz zastaví, když se policista odtahuje na kraj silnice, pravděpodobně protože předpokládá, že řidič ztratil kontrolu. Také zmínili problémy s uživatelským rozhraním Tesla, které se spoléhá téměř výhradně na dotykovou obrazovku.

To ovšem neznamená, že by elektromobily nemohly být využívány jako patrolní vozy. Šéf policie Fort Bragg, Neil Cervenka, měl mnohem lepší zkušenosti se svými pěti vozy Ford F-150 Lightning, které zakoupil od roku 2022, a podle všeho se zdají být mnohem lépe přizpůsobené pro policejní povinnosti. Uložení výstroje není problém díky úložnému prostoru, a korba je ideální pro odvoz ztracených nákupních vozíků a bicyklů. Cervenka dodal, že pobídky činí přechod na elektrovozidla ekonomicky výhodný a očekává, že flotila bude do roku 2027 zcela elektrická.

Trh s elektrickými auty se však mezi nynějškem a rokem 2035 zásadně změní, kdy budou policejní oddělení v Kalifornii nucena přejít na elekřinu. Tesla by mohla představit speciálně navržené patrolní vozidlo, ale Crookova obava, která se týká možnosti skrýt se za motorovým blokem při přestřelce, by mohla být svojí náturou levně a snadno vyřešena.